VANCOUVER-Murray Mitchell rânjește și ridică din umeri când este întrebat despre costul păstrării kilometrajului său ultra-redus Cordovan maro Lincoln Continental Mark V după ce s-a urcat pentru prima dată la volan pe 12 martie 1977.
el a condus mașina la doar 5.587 de kilometri de când a ridicat-o ca primul Lincoln vândut de Gordon Dam la noul său baraj Lincoln Mercury dealership din Surrey.
citește și: Stutz Blackhawk a fost destul de cool pentru Elvis
din cauza circumstanțelor, el și soția Audrey, care deține mașina, au condus doar masivul lux cu două uși în excursii la Portland, Ore., și sperăm în primele câteva luni de proprietate și apoi puneți-l în depozit. Și acolo a rămas.
acesta a fost al doilea Lincoln Continental pe care Mitchell l-a cumpărat în tot atâția ani. Primul nou a dezvoltat atât de multe probleme încât Ford Motor Company a preluat-o în cele din urmă, rambursând întregul preț de achiziție.
vizitați secțiunea noastră specială pentru mașini clasice pentru a vedea mai multe frumuseți vechi și clasice restaurate
„trebuie să fi coborât pe linia de asamblare într-o vineri și au terminat mașina luni”, glumește Mitchell.
dar cuplului i-au plăcut mașinile mari de lux personale Lincoln Continental și au plătit prețul de achiziție de 15.000 de dolari plus 1.050 de dolari impozit pe vânzări provinciale pentru noul model complet opțional din 1977.
povestea de dragoste a lui Mitchell cu mașinile a început devreme în orașul său natal Star City, Sask. Un model Ford a atras atenția asupra unui lot de mașini second-hand de lângă magazinul alimentar unde lucra câștigând 16 dolari pe săptămână după terminarea liceului. În cele din urmă a cumpărat mașina de 50 de dolari cu 5 dolari în jos și o promisiune de a o plăti cu plăți săptămânale de 5 dolari.
pentru că mașina nu mergea, a remorcat-o acasă și tatăl său, un tâmplar, s-a oferit să-l ajute să meargă.
din păcate, Mitchell a reinstalat distribuitorul înapoi și, când a încercat să pornească mașina, fumul de gaz a explodat, înghițind mașina în flăcări.
nu numai că mai datora 45 de dolari pentru mașină, dar l-a costat încă 10 dolari pentru ca hulk-ul ARS să fie remorcat la groapa de gunoi.
în ciuda experienței sale proaste cu prima sa mașină, s-a mutat în cele din urmă la Vancouver și și-a petrecut o mare parte din carieră ca mecanic conducând magazine în New Westminster, ajungând în cele din urmă la o reprezentanță Richmond Ford.
în anii 1970, el și Audrey au reușit să facă unele tranzacții imobiliare pentru a se pune în față financiar.
după ce au comandat noul Lincoln Continental Mark V, și-au vândut casa Din Coquitlam pentru a cumpăra un lot de 1,5 acri în Surrey cu planuri de a-și construi casa de vis cu suficient spațiu de garaj pentru noua mașină, camionul lor și un șofer zilnic. Între timp, au închiriat o casă în Langley cu un garaj cu o singură mașină pentru mobilier în exces, în timp ce se pregăteau să construiască noua casă.
dar planurile au mers prost când autorizația lor pentru un sistem septic a fost revocată și construirea pe lot nu a fost posibilă. Mitchell a închiriat un depozit pentru Lincoln și l-a pus deoparte. Depozitarea care a început să coste 150 USD pe lună a crescut treptat de-a lungul anilor la 250 USD pe lună pentru un dulap de 10 pe 30 de picioare.
„după ceva timp, nu am vrut să pun kilometri pe mașină, deoarece poate fi cel mai mic kilometraj Continental din acel an”, spune el în garajul închiriat pe care îl împarte acum cu un colecționar de mașini de epocă.
știe că costurile de depozitare de aproape patru decenii au depășit cu mult valoarea mașinii. Pornește mașina în mod regulat și o menține perfect.
când anvelopele originale Uniroyal Tiger Paw au fost scoase din mașină din cauza ședinței de atâția ani, Murray a invocat garanția pe viață și a pus Kal Tire să instaleze un nou set de anvelope furnizate de Michelin gratuit.
mașina lui Murray și Audrey reprezintă înălțimea luxului auto într-o epocă în care mai mare era mai bun.
sub capotă se află un motor V8 masiv de 460 de inci cubi cuplat la o transmisie automată overdrive. Interiorul este atât de plin încât seamănă cu un cocon de velur zdrobit. Totul este alimentat de la ferestre, scaune, aeriene și portbagaj.
sistemul opțional de sunet AM/FM al zilei are o punte de bandă multi-canal cu opt piste. Muzica pare să vină de pretutindeni datorită mai multor difuzoare ascunse în cabina ostentativă. De-a lungul anilor, doar aerul condiționat a încetat să funcționeze.
doar două persoane au stat vreodată pe bancheta din spate și asta a fost doar pentru o călătorie scurtă. El deține mașina de 456 de luni. El a păstrat-o timp de 444 de luni la un cost mediu de 200 de dolari. Care funcționează la 88.000 dolari în costurile de depozitare.
mașina a parcurs în medie 12 kilometri pe lună de când a fost nouă și doar 145 de kilometri pe an în medie.
deci Mitchell va continua să plătească depozitarea pentru aproape noul său Lincoln Continental Mark V din 1977? Acum, în al 80-lea an, simte că este timpul să caute un nou custode pentru Continental și să treacă torța.
nu este sigur ce merită pe piața de astăzi, deoarece mașina este atât de unică. El a fost în contact cu proprietarul unui Lincoln Continental Mark V similar, cu un kilometraj și mai mic în urmă cu aproximativ 10 ani.
mașina s-a vândut cu 28.000 de dolari. Mitchell este deschis la oferte și, dacă găsește cumpărătorul potrivit, poate primi o fracțiune din banii înapoi pe care i-a cheltuit păstrându-și Lincoln Continental Mark V de când a fost cumpărat pentru prima dată acum 37 de ani.
Alyn Edwards este un pasionat de mașini clasice și partener în Peak Communicators, o companie de Relații Publice din Vancouver. [email protected]
videoclipuri în Tendințăvezi mai multe videoclipuri
