pravděpodobně lze s jistotou říci, že se chystáme získat náš moderní automobil tak či onak. Ti, kteří měli ruku ve vynálezu auta, Byli legie. Ale pokud mají být tito inženýři omezeni na několik důležitých, Gottelib Daimler stojí mezi nimi jako obr.
Shorndorf, Německo narozený Daimler byl skvěle workoholik a tvrdý cookie. Ve věku deseti let se vyučil puškařem, kde vyrobil vlastní dvouhlavňovou pistoli. Následně odešel studovat strojírenství. V roce 1865 se setkal s Wilhelmem Maybachem ve Stuttgartu. Dvojice vytvořila celoživotní partnerství s jednoduchým cílem vyrábět motory pro pohyb vozidel. Dvojice skončila ve spolupráci s Nikolausem Augustem Ottem a jeho partnerem Eugenem Langenem na výrobě čtyřtaktního spalovacího motoru.
Daimler strávil deset let v Gasmotorenfabrik Deutz, jak se obchod jmenoval, než opustil nesouhlas.
byl rozhodnut vylepšit Ottův motor a dát ho na kola. S využitím prostředků z jeho vypořádání s Ottem koupil vilu v Cannstattu. Postavil tam přístavbu skleníku, který se stal v roce 1882 jeho a Maybachovou laboratoří. Brzy měli svůj první patent. Na základě čtyřtaktního Otta měl zapalování“ hot-tube“. Jeho podobnost s motorem Otto však začala patentovou válku se svým předchozím zaměstnavatelem. Soudy by ale nakonec Daimlera zvýhodnily.
o rok později byl první pracovní motor Daimleru připraven k odhalení. Točilo se při 600 otáčkách, čímž překonalo 120 otáček konkurenta Otta.
další skleníkových emisí duo, vyrobeno bylo „dědeček hodiny“ z roku 1884. Měl povrchový karburátor pro smíchání benzínu se vzduchem před spalováním. Tento motor získal své jméno podle svého tvaru. Také si vysloužil práva svého vynálezce na vychloubání pro výrobu prvního motocyklu, když pár položil jednoválcovou verzi na dřevěný rám. Daimlerův syn Paul jel tímto prvním drtičem kostí šest mil, v překvapivém klipu 7 mph.
o Dva roky později, když Daimler umístěny další stojací hodiny pod Americkou přepravu zajistil své místo v automobilové historii jako vynálezce čtyři-kolové, čtyři-mrtvice, plyn-poháněl auto.
se dvěma vozidly dolů, Daimler obrátil svou pozornost k uvedení jeho motor na lodích. Přestěhoval se do větší a lepší laboratoře a udělal chybu, že najal 23 zaměstnanců. Prodej lodních motorů nepřevyšoval mzdy, které musel rozdávat, a Daimler byl nucen najít investory. S externími prostředky, laboratoř se stala Daimler-Motoren-Gesellschaft, nebo “ Daimler Motor Corporation.“
hledání podporovatelů však přišlo za cenu. Maybach vycouval v huffu, protože smlouva snížila jeho roli. Daimler a jeho nový generální ředitel, Max Duttenhofer, brzy narazili na hlavy. Duttenhofer chtěl vyrábět komerční stacionární motory, zatímco Daimler chtěl pokračovat v hledání způsobů, jak věci pohnout. Výsledkem bylo, že Daimler začal tajně sifon finanční prostředky od společnosti tak, že Maybach mohl pokračovat projekční práce. Výsledné patenty byly tajně zaregistrovány pouze na Maybachovo jméno.
když Daimler-Motoren-Gesellschaft pokračoval v úpadku, v roce 1893 donutil Duttenhofer Daimlera z vlastní společnosti (trval na tom, že prodá své podíly ve společnosti nebo zaplatí její dluhy). To je málo na společnost, v černé a to by jistě rozpustí dříve, než příliš dlouho, kdyby to nebylo pro Britský vynálezce Frederick Richard Simms. Simms chtěl licenci Maybach Phoenix motoru a nabídl společnosti 300,000 značky, aby tak učinily, za předpokladu, že Maybach a Daimler vrátit první. Duttenhofer souhlasil a společnost se okamžitě otočila (a Simms brzy postavil první obrněný vůz na světě s motorem Maybach Daimler). V historii prvního automobilového závodu se do cíle dostalo pouze 15 ze 100 lichých vozů-všechny s motory Daimler. V následujících letech Daimler a společnost vyrobili motor „Vee twin“, čtyřválcový motor, čtyřstupňovou převodovku, nový karburátor, který není na rozdíl od dnešních, a automobil s motorem namontovaným vpředu.
ale Daimler měl problémy se srdcem od roku, kdy Daimler-Motoren-Gesellschaft prodal své první auto v roce 1892. Zemřel v březnu 1900, právě když se století otočilo, a těsně předtím, než jeho společnost ukázala svůj první Mercedes.
Michael Abrams je nezávislý spisovatel.
Daimler a společnost vyrobili motor „Vee twin“, čtyřválcový motor, čtyřstupňovou převodovku, nový karburátor, který není na rozdíl od dnešních, a automobil s motorem namontovaným vpředu.
