Nachází se v Číně je Peking-Hangzhou Grand Canal, populárně známý jako Grand Canal. Není to jen nejdelší umělá řeka nebo kanál na světě, je to také turistická destinace. Kanál začíná v Pekingu, než projde Tianjin a Hebel, Shandong, Jiangsu, a provincie Zhejiang do města Hangzhou, spojující řeky Yangtze a Yellow. V roce 2014 byl Grand Canal zapsán na seznam světového dědictví UNESCO během konference o světovém dědictví.
historie Velkého kanálu
nejstarší části Velkého kanálu sledují svou historii až do 5. století před naším letopočtem. Několik úseků kanálu však bylo poprvé spojeno mezi 581 a 618 CE během dynastie Sui. Dynastie Ming i Yuan významně rekonstruovaly kanál, aby změnily jeho trasu tak, aby mohla zásobovat Peking, což bylo jejich hlavní město. Spolu se svým současným průběhem, 14 století výstavby Velkého kanálu jej opustilo s několika historickými částmi. Zatímco některé části zmizely, existují i jiné, které stále existují, ale částečně existují. Další části tvoří základ dnešního kanálu. Mezi nejvýznamnější části patří kanál Yilou, kanál Jizhou, kanál Huitong, kanál Jia, potrubí vévody Huana a nový kanál Nanyang.
délka nejdelšího kanálu na světě
Celková délka Velkého kanálu je přibližně 1,104 mil, zatímco jeho největší výška je 138 stop na vrcholu pohoří Shandong. Po vynálezu librového zámku v 10. století, čínské kanály nikdy neměly problém s dosažením vyšších nadmořských výšek. Librový zámek byl postaven inženýrem a vládním úředníkem Qiao Weiyue v letech 960 až 1279 během dynastie Song. Mnoho lidí obdivoval Peking-Hangzhou Grand Canal v celé jeho historii, včetně perského historika Rašíd al-Din, italský misionář Matteo Ricci, Japonský mnich Ennin, a korejský oficiální Choe Bu.
Dopad Grand Canal
Historicky, neustálé záplavy na Žluté Řece se nejen ohrožují fungování Grand Canal, ale také jeho bezpečnost. Vysoké hráze Žluté řeky během války byly někdy úmyslně rozbité, aby zaplavily nepřátelské jednotky, které postupovaly na území. V důsledku těchto periodických povodní došlo v regionu k dlouhodobým ekonomickým útrapám a katastrofám. I přes dočasné nepoužívání a zpustošení, kanál podporoval nativní a rostoucí ekonomický trh v městských centrech Číny od období Sui. Grand Canal také usnadnil rychlejší obchodování, což zase pomohlo zlepšit ekonomiku Číny. Jižní část kanálu je dodnes velmi využívána.
Moderní-Denní Kanál a Jeho Použití
V současné době, pouze Grand Canal v sekci běží z Hangzhou do Jining je splavná. Průběh kanálu je v současné době rozdělen na několik úseků, od severu k jihu. Velký kanál se používá hlavně pro přepravu z dynastie Tang do dynastie Qing, protože sloužil jako zásadní spojení mezi jižní a Severní oblastí Číny. To bylo hlavně používáno pro přepravu obilí do Pekingu, ale trasa byla také používána pro přepravu jiných komodit. Postupem času se koridor podél Velkého kanálu stal významným ekonomickým pásem. Podle záznamů během vrcholných let kanálu přepravilo více než 8 000 lodí ročně asi 360 000 tun obilí. Kanál také posílil politickou integraci a kulturní výměnu v regionu. V současné době, Grand Canal se primárně používá k přepravě různých sypkých výrobků včetně uhlí, cihly, písek, štěrk, a nafta.
