“a mai nap fordulópontot jelent a Sidecar számára, amikor arra készülünk, hogy befejezzük a fuvarozást és a szállítási szolgáltatást, hogy stratégiai alternatívákon dolgozhassunk, és megalapozzuk a következő nagy dolgot” – mondta Sunil Paul vezérigazgató egy blogbejegyzésben.
hirdetés
a 2012 — ben alapított Sidecar segített az okostelefonok használatának korában, hogy idegenektől lovagoljon, de soha nem gyűjtött ugyanolyan szintű fogyasztói lelkesedést — vagy bankrollot -, mint a rivális Uber és a Lyft. Az Uber értéke 62 dollár.5 milliárd, a Lyft értéke pedig 2,5 milliárd dollár.
és bár az Uber és a Lyft több száz amerikai városban működik, és új üzletekkel és partnerségekkel bővült nemzetközileg, a Sidecar csak 10 amerikai városban volt elérhető, köztük Los Angelesben, Long Beach-en, San Diegóban és San Franciscóban.
a Sidecar ebben az évben kibővítette küldetését azzal, hogy igény szerinti járművezetőkből álló flottáját az élelmiszerek, élelmiszerek és csomagok ugyanazon a napon történő szállítására is bevetette olyan partnercégek nevében, mint az Eat24 és a Peach.
hirdetés
a váltást a támogatók úgy emlegették, hogy csökkentik az “utolsó mérföldes logisztikához” kapcsolódó költségeket, vagy az áruk fogyasztókhoz történő szállításának tipikusan drága folyamatát az értékesítési lánc végső láncában.
februárban az Avalon Ventures partnere, Rich Levandov, egy oldalkocsis befektető azt írta, hogy a szolgáltatásként történő kézbesítés végleg megváltoztatja az online kiskereskedelmi környezetet. “Lehetővé téve az e-kereskedelmi ügyfelek számára, hogy kiszervezzék a szállítás költségeit (és gyakran kínzó logisztikát), felszabadítja őket, hogy elsődleges üzleti tevékenységükre összpontosítsanak” – mondta.
a logika érdemes, különösen a nagy kiskereskedők és egyre több on-demand app fejlesztők találják magukat kemény verseny, hogy megfeleljen a give-it-to-me-now vágyak mobil fogyasztók.
hirdetés
hétfőn az Amazon az egy órás és két órás kézbesítési szolgáltatás, az Amazon Prime Now sikerét hirdette az ünnepi vásárlási szezonban. Több mint 20 nagyvárosi területen kapható, a Prime most karácsony estéjén volt a legforgalmasabb napja, mondta az e-kereskedelmi óriás.
“az az érzésem, hogy ez nem igazán vádolja az üzleti modellt, hogy külön futárral rendelkezzen az utolsó mérföldes szállításokhoz, hogy versenyezzen az Amazonnal”-mondta Yoram Wurmser, az EMarketer kiskereskedelmi és e-kereskedelmi elemzője. “Még mindig van jövője ennek a modellnek, de lehet, hogy egy olyan Uberre van szüksége, aki rendelkezik a méretével és hatékonyságával ahhoz, hogy működjön.”
akkor talán az Uber is átfutotta a Sidecar szállítási ambícióit. Októberben, a ride-jelzési vezető elindította az UberRush” nevű szolgáltatást Chicagóban, New York-ban és San Franciscóban, hogy kezelje a vállalatok gyors szállítását a helyi vállalkozásoknak.
hirdetés
“ez egy nyilvánvaló hely, hogy menjen,” Wurmser mondta. “Ott van az infrastruktúra a Szolgáltató és a fogyasztó számára. Nem kell sok ahhoz, hogy egy futárszolgálatra váltson.”
Paul nem részletezte, hogy miért hagyta abba a Sidecar a lovaglási üzletet, és azt mondta, hogy bár “ez az út vége az Oldalkocsizás és a kézbesítési szolgáltatás számára … ez egyáltalán nem az út vége a vállalat számára.”
nem világos, hogy hány oldalkocsis sofőrt érint ez, és mit jelent ez a vállalat alkalmazottai számára.
hirdetés
tracey.zálogjog @ latimes.com
hirdetés
is
úgy tűnik, hogy a Google Glass visszatért
az új Facebook szolgáltatás meggyújtja a csatát a hálózatsemlegesség felett Indiában
hirdetés
a kínai auto start-upok készen állnak arra, hogy megzavarják az elektromos autók piacát
