«I Dag er Et vendepunkt For Sidecar når Vi forbereder oss på å avslutte vår tur – og leveringstjeneste, slik at vi kan jobbe med strategiske alternativer og legge grunnlaget for det neste store,» Sa Konsernsjef Sunil Paul i et blogginnlegg.
Annonse
Sidecar ble Grunnlagt i 2012, og hjalp til med å bruke smarttelefoner til å hagle rides fra fremmede, men det rallied aldri det samme nivået av forbrukernes entusiasme — eller bankroll-som rivaler Uber og Lyft. Uber har en verdivurdering på $62.5 milliarder, Og Lyft er verdsatt til 2,5 milliarder dollar.
Og Selv Om Uber og Lyft opererer i hundrevis AV amerikanske byer og har utvidet seg internasjonalt gjennom nye bedrifter og partnerskap, Var Sidecar tilgjengelig i bare 10 amerikanske byer, inkludert Los Angeles, Long Beach, San Diego og San Francisco.
Sidecar utvidet sitt oppdrag i år, og utplasserte sin flåte av on-demand-drivere for å også levere samme dag leveranser av mat, dagligvarer og pakker på vegne av partnerfirmaer Som Eat24 og Peach.
Annonse
skiftet ble spionert av backers som å redusere kostnadene forbundet med «siste mil logistikk», eller den typisk dyre prosessen med å flytte varer til forbrukere i den endelige lenken i distribusjonskjeden.
i februar skrev Avalon Ventures partner Rich Levandov, En Sidevogn investor, at levering-som-en-tjeneste ville endre online detaljhandel landskapet for godt. «Å tillate e-handelskunder å outsource kostnadene (og ofte harrowing logistikk) av levering frigjør dem til å fokusere på deres primære virksomhet,» sa han.
logikken har fortjeneste, særlig ettersom store forhandlere og et økende antall on-demand apputviklere befinner seg i stiv konkurranse for å møte de mobile forbrukernes gi-det-til-meg-nå-ønsker.
Annonse
På mandag spionerte Amazon suksessen til Sin en-timers og to-timers leveringstjeneste, Amazon Prime Now, i løpet av ferien shopping sesongen. Tilgjengelig i mer enn 20 storbyområder, Prime nå hadde sin travleste dag noensinne På Julaften, e-handel giganten sa.
» min forstand er at det egentlig ikke anklager forretningsmodellen for å ha en egen kurer for siste milleveranser for å konkurrere med Amazon,» sa Yoram Wurmser, en detaljhandel og e-handelsanalytiker For EMarketer. «Det er fortsatt en fremtid for den modellen, men det må kanskje ta noen som En Uber som har skalaen og effektiviteten for å få det til å fungere.»
Kanskje, Da Kjørte Uber Også Over Sidecars leveringsambisjoner. I oktober, ride-hailing leder lansert en tjeneste kalt UberRush» I Chicago, New York og San Francisco for å håndtere raske leveranser fra bedrifter til lokale bedrifter.
Annonse
«Det er et opplagt sted for å gå,» Wurmser sa. «De har infrastrukturen der for leverandøren og forbrukeren . Det tar ikke mye å skifte til en budtjeneste.»
Paul angav ikke grunnen Til At Sidevogn sluttet å ri-hailing virksomheten, og sa selv om «dette er slutten av veien for Sidevogn og leveringstjeneste … det er på ingen måte slutten av reisen for selskapet.»
det er uklart hvor Mange Sidevognførere som vil bli påvirket og hva dette betyr for selskapets ansatte.
Annonse
tracey.lien @ latimes.com
Annonse
OGSÅ
Ser Ut Som Google Glass er tilbake
Ny Facebook-tjeneste tenner kamp om nettnøytralitet I India
Annonse
Kinesiske auto start-ups er klar til å forstyrre elbilmarkedet
