het is waarschijnlijk veilig om te zeggen dat we onze moderne auto hoe dan ook zouden krijgen. Degenen die een hand hadden in de uitvinding van de auto waren Legioen. Maar als deze ingenieurs worden gereduceerd tot een paar belangrijke, Gottelib Daimler staat als een reus onder hen.Daimler, geboren in Shorndorf, Duitsland, was een beroemde workaholic en een taaie. Op tienjarige leeftijd ging hij in de leer bij een wapensmid, waar hij zijn eigen dubbelloops Pistool produceerde. Daarna ging hij Werktuigbouwkunde studeren. In 1865 ontmoette hij Wilhelm Maybach in Stuttgart. Het paar vormde een levenslange samenwerking met het eenvoudige doel van het maken van motoren om voertuigen te verplaatsen. Het tweetal werkte samen met Nikolaus August Otto en zijn partner Eugen Langen aan de productie van de viertakt verbrandingsmotor.Daimler verbleef tien jaar in de Gasmotorenfabrik Deutz, zoals de winkel heette, voordat hij een meningsverschil achterliet.
hij was vastbesloten om Otto ‘ s motor te verbeteren en op wielen te zetten. Met het geld van zijn schikking met Otto kocht hij een villa in Cannstatt. Hij bouwde er een uitbreiding van de kas, die in 1882 zijn en Maybach ‘ S lab werd. Al snel hadden ze hun eerste patent. Gebaseerd op de Otto viertakt, het had “hot-tube” ontsteking. Maar de gelijkenis met de Otto motor begon een patent oorlog met zijn vorige werkgever. De rechtbank, hoewel, zou uiteindelijk de voorkeur aan Daimler.Een jaar later was Daimler ‘ s eerste werkende motor klaar voor de onthulling. Hij draaide op 600 toeren, waardoor rivaal Otto ‘ s 120 toeren tegenkwam.
de volgende broeikasuitstoot die het duo produceerde was de” grandfather clock ” van 1884. Het had een oppervlakte carburateur om benzine met lucht te mengen voor de verbranding. Deze motor heeft zijn naam te danken aan zijn vorm. Het verdiende ook het opscheppen van de uitvinder voor het maken van de eerste motorfiets toen het paar een enkele-cilinder versie op een houten frame. Daimler ‘ s zoon Paul Reed deze eerste bot-breker voor zes mijl, op een verrassende clip van 7 mph.Twee jaar later, toen Daimler nog een klok onder een Amerikaanse koets plaatste, verzekerde hij zich van zijn plaats in de autogeschiedenis als de uitvinder van de vierwielige, viertakt, gas aangedreven auto.Toen twee voertuigen uitgevallen waren, richtte Daimler zijn aandacht op het plaatsen van zijn motor op schepen. Hij verhuisde naar een groter en beter lab en maakte de fout om 23 werknemers aan te nemen. De verkoop van bootmotoren was niet groter dan de lonen die hij moest uitdelen, en Daimler werd gedwongen om investeerders te vinden. Met externe fondsen werd het lab de Daimler-Motoren-Gesellschaft, of ” Daimler Motor Corporation.”
het vinden van geldschieters kwam echter tegen een prijs. Maybach trok zich terug in een huff als het contract verminderde zijn rol. Daimler en zijn nieuwe directeur, Max Duttenhofer, botsten al snel tegen de hoofden. Duttenhofer wilde commerciële, stationaire motoren produceren, terwijl Daimler manieren wilde blijven vinden om dingen te laten bewegen. Het resultaat was dat Daimler in het geheim fondsen van het bedrijf begon over te hevelen zodat Maybach het ontwerp kon voortzetten. De resulterende patenten werden heimelijk alleen op naam van Maybach geregistreerd.Toen Daimler-Motoren-Gesellschaft in 1893 bleef botsen, dwong Duttenhofer Daimler uit zijn eigen bedrijf te stappen (door erop aan te dringen dat hij zijn aandelen in het bedrijf zou verkopen of zijn schulden zou betalen). Dit deed weinig om het bedrijf in het zwart te zetten en het zou zeker al snel opgelost zijn zonder de Britse uitvinder Frederick Richard Simms. Simms wilde de Phoenix-motor van Maybach in licentie geven en bood het bedrijf 300.000 mark aan om dit te doen, op voorwaarde dat Maybach en Daimler als eerste weer bij elkaar komen. Duttenhofer ging akkoord, en het bedrijf draaide onmiddellijk om (en Simms had al snel ‘ s werelds eerste gepantserde auto gebouwd met een Maybach Daimler motor). In de geschiedenis van de eerste auto race, slechts 15 van de 100-oneven auto ‘ s maakte het tot de finish—allemaal met Daimler Motoren. In de daaropvolgende jaren produceerden Daimler en company een “vee twin” – motor, een viercilindermotor, een vierversnellingsbak, een nieuwe carburateur zoals die van vandaag, en een auto met een front-gemonteerde motor.Maar Daimler had hartproblemen sinds het jaar dat Daimler-Motoren-Gesellschaft zijn eerste auto verkocht, in 1892. Hij stierf in maart 1900, net als de eeuw draaide, en net voordat zijn bedrijf bleek zijn eerste Mercedes.Michael Abrams is een onafhankelijk schrijver.Daimler en company produceerden een “vee twin” – motor, een viercilindermotor, een vierversnellingsbak, een nieuwe carburateur zoals die van vandaag, en een auto met een motor aan de voorkant.
