„dzisiaj jest punkt zwrotny dla Sidecar, ponieważ przygotowujemy się do zakończenia naszej jazdy i usługi dostawy, abyśmy mogli pracować nad strategicznymi alternatywami i położyć podwaliny pod kolejną wielką rzecz”, powiedział dyrektor generalny Sunil Paul w poście na blogu.
Reklama
założona w 2012, Sidecar pomógł zapoczątkować erę korzystania smartfony Grad przejażdżki od obcych, ale nigdy nie zebrał ten sam poziom entuzjazmu konsumentów — lub bankroll — jak rywali Uber i Lyft. Uber ma wycenę $62.5 miliardów, a Lyft wyceniany jest na 2,5 miliarda dolarów.
i chociaż Uber i Lyft działają w setkach amerykańskich miast i rozwinęły się na arenie międzynarodowej poprzez nowe firmy i partnerstwa, Sidecar był dostępny tylko w 10 amerykańskich miastach, w tym w Los Angeles, Long Beach, San Diego i San Francisco.
Sidecar rozszerzył swoją misję w tym roku, wykorzystując swoją flotę kierowców na żądanie, aby również dostarczać żywność, artykuły spożywcze i paczki tego samego dnia w imieniu firm partnerskich, takich jak Eat24 i Peach.
Reklama
zmiana ta była reklamowana przez sponsorów jako zmniejszenie kosztów związanych z „ostatnią milą logistyki” lub typowo kosztownym procesem przenoszenia towarów do konsumentów w końcowym ogniwie łańcucha dystrybucji.
w lutym Rich Levandov, partner Avalon Ventures, inwestor Sidecar, napisał, że dostawa jako usługa na dobre zmieni krajobraz handlu internetowego. „Umożliwienie klientom e-commerce outsourcingu kosztów (i często wstrząsających logistyki) dostawy pozwala im skupić się na swojej podstawowej działalności”, powiedział.
logika ma zalety, zwłaszcza że główni sprzedawcy detaliczni i rosnąca liczba programistów aplikacji na żądanie znajdują się w ostrej konkurencji, Aby spełnić pragnienia konsumentów mobilnych.
Reklama
w poniedziałek Amazon reklamował sukces swojej godzinnej i dwugodzinnej usługi dostawy, Amazon Prime Now, podczas świątecznego sezonu zakupów. Dostępny w ponad 20 metropoliach, Prime miał teraz swój najbardziej pracowity dzień w Wigilię Bożego Narodzenia-powiedział gigant e-commerce.
„mój zmysł jest taki, że tak naprawdę nie wskazuje na model biznesowy posiadania oddzielnego kuriera dla dostaw ostatniej mili, aby konkurować z Amazon”, powiedział Yoram Wurmser, analityk handlu detalicznego i e-commerce dla EMarketer. „Wciąż istnieje przyszłość dla tego modelu, ale może być konieczne, aby ktoś taki jak Uber, który ma skalę i wydajność, aby to działało.”
być może Uber przejechał również ambicje Dostawcze Sidecara. W październiku lider ride-hailing uruchomił usługę o nazwie UberRush” w Chicago, Nowym Jorku i San Francisco, aby obsługiwać szybkie dostawy od firm do lokalnych firm.
Reklama
„to oczywiste miejsce, do którego można się udać” – powiedział Wurmser. „Mają tam infrastrukturę dla dostawcy i konsumenta. Nie trzeba wiele, aby przejść do usługi kurierskiej.”
Paul nie sprecyzował powodu, dla którego Sidecar rezygnuje z prowadzenia działalności, i powiedział, że ” to jest koniec drogi dla obsługi wózka bocznego i dostawy … to w żadnym wypadku nie jest koniec podróży dla firmy.”
nie jest jasne, ilu kierowców wózków bocznych zostanie dotkniętych i co to oznacza dla pracowników firmy.
Reklama
Reklama
również
wygląda na to, że Google Glass powraca
nowy serwis Facebooka rozpala bitwę o neutralność sieci w Indiach
Reklama
Chińskie start-upy samochodowe są gotowe zakłócić rynek samochodów elektrycznych
