“vandaag is een keerpunt voor zijspan als we ons voorbereiden op het einde van onze rit en bezorgservice, zodat we kunnen werken aan strategische alternatieven en de basis leggen voor de volgende grote ding,” Chief Executive Sunil Paul zei in een blogpost.
reclame
Sidecar, opgericht in 2012, hielp het tijdperk inluiden van het gebruik van smartphones om ritten van vreemden te hailen, maar het heeft nooit hetzelfde niveau van enthousiasme van de consument — of bankroll — als rivalen Uber en Lyft. Uber heeft een waardering van $ 62.5 miljard, en Lyft wordt gewaardeerd op $ 2,5 miljard.Hoewel Uber en Lyft actief zijn in honderden Amerikaanse steden en internationaal zijn uitgebreid door nieuwe bedrijven en partnerschappen, was Sidecar slechts beschikbaar in 10 Amerikaanse steden, waaronder Los Angeles, Long Beach, San Diego en San Francisco.Sidecar breidde zijn missie dit jaar uit door zijn vloot van on-demand drivers in te zetten om ook op dezelfde dag voedsel, boodschappen en pakketten te leveren namens partnerbedrijven zoals Eat24 en Peach.
reclame
de verschuiving werd aangeprezen door financiers als het verminderen van de kosten in verband met “last-mile logistiek,” of het typisch dure proces van het verplaatsen van goederen naar consumenten in de laatste schakel van de distributieketen.In februari schreef Avalon Ventures-partner Rich Levandov, een zijspaninvesteerder, dat delivery-as-a-service het online retaillandschap voorgoed zou veranderen. “Waardoor e-commerce klanten om de kosten uit te besteden (en vaak schrijnende logistiek) van de levering bevrijdt hen om zich te concentreren op hun primaire bedrijf,” zei hij.
deze logica heeft voordelen, vooral omdat grote retailers en een groeiend aantal On-demand app-ontwikkelaars zich in hevige concurrentie bevinden om te voldoen aan de Geef-het-aan-mij-nu-wensen van mobiele consumenten.
reclame
op maandag, Amazon aangeprezen het succes van haar een uur en twee uur durende bezorgservice, Amazon Prime nu, tijdens de vakantie winkelen seizoen. Beschikbaar in meer dan 20 grootstedelijke gebieden, Prime had nu zijn drukste dag ooit op kerstavond, de e-commerce reus zei.”My sense is that doesn’ t really indict the business model of having a separate courier for last-mile deliveries to compete with Amazon, ” said Yoram Wurmser, a retail and e-commerce analist for EMarketer. “Er is nog een toekomst voor dat model, maar het kan nodig zijn om iemand als een Uber die de schaal en efficiëntie heeft om het te laten werken.”
misschien heeft Uber dan ook Sidecar ‘ s leveringsambities overschreden. In oktober lanceerde de ride-hailing leader een dienst genaamd UberRush ” in Chicago, New York en San Francisco om snelle leveringen van bedrijven aan lokale bedrijven af te handelen.
reclame
“het is een voor de hand liggende plek om te gaan,” Wurmser zei. “Ze hebben daar de infrastructuur voor de aanbieder en de consument. Het kost niet veel om over te schakelen naar een koeriersdienst.”
Paul gaf niet aan waarom Sidecar de ride-hailing business verliet en zei: “Dit is het einde van de weg voor de Sidecar ride and delivery service … het is geenszins het einde van de reis voor het bedrijf.”
het is niet duidelijk hoeveel Zijspanbestuurders zullen worden getroffen en wat dit betekent voor de werknemers van het bedrijf.
reclame
tracey.ik heb een vraag.com
reclame
ook
lijkt erop dat Google Glass terug is
nieuwe Facebook-dienst ontketent strijd over netneutraliteit in India
reclame
Chinese start-ups staan klaar om de markt voor elektrische auto ‘ s te verstoren
