„astăzi este un punct de cotitură pentru Sidecar, în timp ce ne pregătim să încheiem serviciul de transport și livrare, astfel încât să putem lucra la alternative strategice și să punem bazele pentru următorul lucru important”, a declarat directorul executiv Sunil Paul într-o postare pe blog.
publicitate
fondată în 2012, Sidecar a ajutat la inaugurarea erei utilizării smartphone — urilor pentru a atrage călătorii de la străini, dar nu a adunat niciodată același nivel de entuziasm al consumatorilor — sau bankroll-ca rivalii Uber și Lyft. Uber are o evaluare de 62 USD.5 miliarde, iar Lyft este evaluat la 2,5 miliarde de dolari.
și deși Uber și Lyft operează în sute de orașe din SUA și s-au extins la nivel internațional prin noi afaceri și parteneriate, Sidecar a fost disponibil în doar 10 orașe din SUA, inclusiv Los Angeles, Long Beach, San Diego și San Francisco.
Sidecar și-a extins misiunea în acest an, desfășurându-și flota de șoferi la cerere pentru a efectua, de asemenea, livrări în aceeași zi de alimente, alimente și pachete în numele companiilor partenere precum Eat24 și Peach.
publicitate
schimbarea a fost susținută de susținători ca reducând costurile asociate cu „logistica de ultimă oră” sau procesul tipic costisitor de mutare a mărfurilor către consumatori în veriga finală a lanțului de distribuție.
în februarie, partenerul Avalon Ventures, Rich Levandov, un investitor Sidecar, a scris că livrarea ca serviciu ar modifica definitiv peisajul de vânzare cu amănuntul online. „Permiterea clienților de comerț electronic să externalizeze costul (și adesea logistica chinuitoare) livrării îi eliberează să se concentreze asupra afacerii lor principale”, a spus el.
logica are merit, mai ales ca marii retaileri si un numar tot mai mare de dezvoltatori de aplicatii la cerere se afla intr-o concurenta acerba pentru a satisface dorintele consumatorilor mobili.
publicitate
luni, Amazon a anunțat succesul serviciului său de livrare de o oră și două ore, Amazon Prime Now, în timpul sezonului de cumpărături de sărbători. Disponibil în mai mult de 20 de zone metropolitane, Prime Now a avut cea mai aglomerată zi vreodată în Ajunul Crăciunului, a spus gigantul comerțului electronic.
„sentimentul meu este că nu incriminează cu adevărat modelul de afaceri de a avea un curier separat pentru livrările de ultimă oră pentru a concura cu Amazon”, a declarat Yoram Wurmser, analist de retail și comerț electronic pentru EMarketer. „Există încă un viitor pentru acest model, dar s-ar putea să fie nevoie de cineva ca un Uber care să aibă amploarea și eficiența pentru a-l face să funcționeze.”
poate că, atunci, Uber a trecut și peste ambițiile de livrare ale Sidecar. În octombrie, liderul ride-hailing a lansat un serviciu numit UberRush ” în Chicago, New York și San Francisco pentru a gestiona livrările rapide de la companii către întreprinderile locale.
publicitate
„este un loc evident pentru a merge”, a spus Wurmser. „Ei au infrastructura acolo pentru furnizor și consumator. Nu este nevoie de mult pentru a trece la un serviciu de curierat.”
Paul nu a specificat motivul pentru care Sidecar a renunțat la afacerea de călătorie și a spus că ” acesta este sfârșitul drumului pentru serviciul de călătorie și livrare a Sidecar … nu este în niciun caz sfârșitul călătoriei pentru companie.”
nu este clar câți șoferi de ataș vor fi afectați și ce înseamnă acest lucru pentru angajații companiei.
publicitate
tracey.lien @ latimes.com
publicitate
de asemenea,
se pare că Google Glass este din nou
noul serviciu Facebook aprinde bătălia pentru neutralitatea rețelei în India
publicitate
start-up-urile auto chineze sunt gata să perturbe piața mașinilor electrice
