Nous allons à l’essentiel sur la façon de régler un carburateur. Nous en sommes au tour final de cette série en 3 parties pour reconstruire un carburateur Rochester Quadrajet. C’est certainement la partie la plus simple, mais probablement l’une des plus négligées pour quiconque possède encore un carburateur.
Démontage – Partie 1 sur la Reconstruction d’un carburateur Rochester Quadrajet
Comment Reconstruire un carburateur Quadrajet – Partie 1 – Démontage
Assemblage – Partie 2 sur la Reconstruction d’un carburateur
Comment Remonter un carburateur Quadrajet Partie 2 Vidéo
Étapes sur la façon de régler un carburateur
Plus précisément, nous parlons de la façon de régler un carburateur Quadrajet, mais en réalité, ces étapes peuvent être appliquées à la plupart des glucides, y compris le Holley. Il n’y a vraiment que 3 étapes qui doivent être abordées. Bien sûr, cela suppose que votre reconstruction est solide et que vous n’avez aucun problème de collecteur d’admission.
Étape 1 – Starter
La première étape sur la façon de régler un carburateur consiste à composer le starter. En plus d’aider au démarrage à froid, le starter limite ou permet également le fonctionnement des secondaires (4 barillets). Si vous n’avez jamais entendu ce hurlement de 4bbl lorsque vous plantez votre pied sur le sol, il pourrait s’agir de l’étranglement qui maintient les secondaires fermés.
Couvercle de ressort de Starter
Desserrez les 3 petites vis à fente droite sur le couvercle de starter en plastique, puis tournez le couvercle jusqu’à ce que la lame de starter soit à peine ouverte (presque fermée). Cela suppose que le Quadrajet est froid. Une fois que le moteur est à température (160 degrés F), la lame du starter doit être verticale droite et les accessoires doivent être exempts de bondage. Si nécessaire, desserrez à nouveau les 3 vis et ajustez rich /lean jusqu’à ce que la lame du starter soit verticale.
Étape 2 – Mélange Air/carburant au ralenti
À l’aide d’une jauge à vide, régler les vis du mélange air/carburant au ralenti de chaque côté jusqu’à ce que le vide maximal soit atteint. Trouvez un port de vide de collecteur sur le Quadrajet, tel que le port PCV, et connectez votre jauge à vide. Lorsque la voiture fonctionne à température de fonctionnement, utilisez un tournevis pour régler les vis de mélange au ralenti. Commencez par tourner (dans le sens des aiguilles d’une montre) les vis jusqu’à ce qu’elles descendent. Ensuite, tournez chaque vis de mélange inactive 3 ou 3-1/2 (dans le sens antihoraire). Cela garantira que les deux vis sont initialement ajustées de la même manière.
Réglage du Mélange au Ralenti
Réglage rapide du ralenti
Commencez par régler l’une ou l’autre vis de mélange de ralenti, mais ne changez pas tant que vous n’avez pas terminé avec cette vis. Tout d’abord, essayez de tourner la vis de 1/4 de tour (dans le sens des aiguilles d’une montre). Si le vide augmente, tournez un autre 1/4 de tour. Si cela diminue, allez dans l’autre sens. Trouvez le vide maximal, puis passez à l’autre vis et répétez les étapes. Une fois le vide maximal atteint pour les deux vis, vous êtes prêt pour l’étape finale.
Dernière étape sur la façon de régler un carburateur – Ralenti rapide
Enfin, il suffit de régler la vis de ralenti rapide. Cette vis a un ressort dessus et est située au niveau de la tringlerie, où elle est connectée à votre câble d’accélérateur ou à votre bras. Vous voulez probablement régler le ralenti quelque part entre 750 et 950 TR / min. Tournez la vis (dans le sens des aiguilles d’une montre) pour augmenter le régime ou pour diminuer le régime.
Nous avons acheté notre kit de reconstruction Quadrajet auprès de Pièces de carburateur Mikes.
