dochodzimy do podstaw jak dostroić Gaźnik. Jesteśmy na ostatnim zakręcie w tej 3-częściowej serii do przebudowy Gaźnika Rochester Quadrajet. Jest to zdecydowanie najprostsza część, ale prawdopodobnie jedna z najbardziej pomijanych dla każdego, kto nadal posiada Gaźnik.
demontaż – Część 1 Jak odbudować Gaźnik Quadrajet
Jak odbudować Gaźnik Quadrajet-Część 1-demontaż
montaż-część 2 O Tym, Jak odbudować Gaźnik
jak ponownie złożyć Gaźnik Quadrajet część 2 wideo
kroki dotyczące dostrojenia Gaźnika
w szczególności mówimy o tym, jak dostroić Gaźnik Quadrajet, ale tak naprawdę te kroki można zastosować do większości węglowodanów, w tym Holleya. Istnieją naprawdę tylko 3 kroki, które należy rozwiązać. Oczywiście, zakłada się, że odbudowa jest solidna i nie masz problemów z kolektorem dolotowym.
Krok 1 – dławik
pierwszym krokiem na temat dostrojenia gaźnika jest wybranie dławika. Oprócz pomocy przy zimnym rozruchu, dławik ogranicza również Lub umożliwia pracę drugorzędnych (4-lufowych). Jeśli kiedykolwiek nie słyszałeś, że 4bbl wyje, gdy posadzisz stopę na podłodze, może to być dławik trzymający secondary zamknięte.
pokrywa sprężyny dławika
poluzuj 3 małe proste Śruby na plastikowej pokrywie dławika, a następnie obracaj pokrywę, aż ostrze dławika będzie ledwo otwarte (prawie zamknięte). Zakładając, że Quadrajet jest zimny. Gdy silnik osiągnie temperaturę (160 stopni F), ostrze dławika powinno być proste pionowo, a drugi powinien być wolny od niewoli. W razie potrzeby ponownie poluzuj 3 śruby i wyreguluj rich/lean, aż ostrze dławika będzie pionowe.
Krok 2 – jałowa Mieszanka powietrzno-paliwowa
używając miernika próżni, wyreguluj śruby jałowej mieszanki powietrzno-paliwowej z każdej strony, aż do osiągnięcia maksymalnego podciśnienia. Znajdź Port podciśnienia w Quadrajet, taki jak Port PCV, i podłącz miernik podciśnienia. Gdy samochód pracuje w temperaturze roboczej, użyj śrubokręta, aby wyregulować śruby mieszanki jałowej. Zacznij od przekręcenia (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) śrub, aż do ich opuszczenia. Następnie obróć każdą jałową śrubę mieszającą 3 lub 3-1/2 okazuje się (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Zapewni to, że obie śruby są początkowo ustawione tak samo.
Regulacja mieszanki na biegu jałowym
Szybka regulacja biegu jałowego
zacznij od regulacji śruby mieszającej na biegu jałowym, ale nie zmieniaj, dopóki nie skończysz z tą śrubą. Najpierw spróbuj przekręcić śrubę o 1/4 obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Jeśli podciśnienie wzrasta, a następnie skręcić kolejny 1/4-włączyć. Jeśli spadnie, idź w drugą stronę. Znajdź maksymalną próżnię, a następnie przejdź do drugiej śruby i powtórz kroki. Po osiągnięciu maksymalnego podciśnienia dla obu śrub jesteś gotowy do ostatniego kroku.
ostatni krok na temat dostrojenia Gaźnika – Fast Idle
wreszcie musimy tylko wyregulować śrubę fast-idle. Ta śruba ma sprężynę i znajduje się na podnośniku, gdzie jest podłączona do kabla przepustnicy lub ramienia. Prawdopodobnie chcesz ustawić jałowy gdzieś między 750 A 950 obr. / min. Przekręć śrubę (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), aby zwiększyć obroty lub zmniejszyć obroty.
zakupiliśmy nasz zestaw Quadrajet Rebuild z części gaźnika Mikes.
